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工程知識(shí)

2021-11-16 15:21

影響輪挖耗油原因終于找到了

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)輪式挖掘機(jī)車(chē)型保有量不斷增加,對(duì)于輪挖的話題也在不斷升溫。無(wú)論是需求客戶還是使用者都越來(lái)越對(duì)輪挖的各項(xiàng)細(xì)節(jié)關(guān)心起來(lái),畢竟關(guān)乎到競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)劣以及現(xiàn)實(shí)實(shí)踐市場(chǎng)上的持續(xù)收益。其中,輪式挖掘機(jī)油耗便是一個(gè)較為普遍且又無(wú)法回避的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。尤其是在國(guó)內(nèi)以8噸左右車(chē)型為主的輪挖市場(chǎng),到底什么才是決定油耗高低的關(guān)鍵點(diǎn)呢?

 

發(fā)動(dòng)機(jī)排量的影響

 

作為8噸左右輪式挖掘機(jī)車(chē)型所采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也基本在2000ml左右,即便是哪個(gè)品牌所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量有著或高或低的浮動(dòng)比。

 

但是由于輪式挖掘機(jī)型號(hào)的限制,動(dòng)力輸出和作業(yè)領(lǐng)域的干擾,其排量、馬力等參數(shù)還是不能違背客觀環(huán)境的配套需求。

 

可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)相近輪式挖掘機(jī)車(chē)型的油耗干擾也是不占主導(dǎo)因素,做工機(jī)械并非代步工具,不同品牌車(chē)型油耗跟發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)鏈接已經(jīng)被太多更加主要的干擾因素所充斥和掩蓋,再加上太多輪式挖掘機(jī)品牌車(chē)型所采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍為國(guó)產(chǎn)某柴以及一些打著進(jìn)口品牌國(guó)內(nèi)代加工的“假洋鬼子”,其在油耗方面的成績(jī)和突破還是相差甚微的。

 

操作習(xí)慣和工況的干擾

 

對(duì)于一些發(fā)展比較成熟的輪式挖掘機(jī)市場(chǎng),那些叱咤于輪挖領(lǐng)域多年的老手兒,開(kāi)始在一組組實(shí)踐數(shù)據(jù)上做起文章,當(dāng)然這并不是在耽誤工夫和沒(méi)事找事干,而是油耗問(wèn)題在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)成為影響實(shí)際收益的關(guān)鍵點(diǎn)。

相同的操作人員駕駛不同輪式挖掘機(jī)品牌;不同的操作手駕駛同一輛輪式挖掘機(jī),在相同的工況環(huán)境下得出了一個(gè)怎樣的結(jié)論?

 

相同工況下對(duì)于相近操作經(jīng)驗(yàn)下的駕駛員,操作習(xí)慣對(duì)輪式挖掘機(jī)油耗的影響也是相當(dāng)有限的,畢竟同樣作為輪式挖掘機(jī)的老手兒,知道如何駕駛才能夠省油,在實(shí)際做工中,很多人都會(huì)避免無(wú)用功燃油損耗的現(xiàn)象。

 

輪式挖掘機(jī)品牌車(chē)型自身設(shè)計(jì)的影響

 

當(dāng)然,這一方面總是給人以抽象的宏觀概念,且無(wú)法在細(xì)節(jié)上做出辯論,其實(shí)則不然,在百態(tài)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),輪式挖掘機(jī)不同品牌對(duì)于輪挖車(chē)型的設(shè)計(jì)理念和專(zhuān)業(yè)程度都是有著很大的差別。

 

我們從油耗的體現(xiàn)值就能輕松對(duì)其作出區(qū)分,其中,對(duì)液壓系統(tǒng)各環(huán)節(jié)元件有機(jī)組合的合理性;對(duì)輪挖作業(yè)裝置受力點(diǎn)的力學(xué)把控;對(duì)不同工況下輪挖設(shè)計(jì)參數(shù)的改變與否……

 

輪挖做工動(dòng)力分配和能耗產(chǎn)出比,是充分建立在各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)微之處的有效合理鏈接,并不是一味地進(jìn)行拼裝而對(duì)元部件兼容性的不管不顧,這終將導(dǎo)致了不同輪式挖掘機(jī)品牌的相同噸位車(chē)型擁有著相當(dāng)油耗差值的根本和主要因素。

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